轎車(chē)物流包裝的首要方式

1.轎車(chē)物流包裝的首要方式
　　轎車(chē)物流的中心在于配送，要處理我國轎車(chē)廠(chǎng)商的利誘，我們有必要展開(kāi)適宜我國國情的轎車(chē)物流配送。在我國轎車(chē)工作物流配送展開(kāi)的過(guò)程中，轎車(chē)工作物流配送的首要方式有商場(chǎng)配送方式、協(xié)作配送方式和自營(yíng)配送方式，其間商場(chǎng)配送方式是我國轎車(chē)工作的干流配送方式。
　　(1)商場(chǎng)配送方式，所謂商場(chǎng)配送方式便是專(zhuān)業(yè)化物流配送基地和社會(huì )化配送基地，經(jīng)過(guò)為必定商場(chǎng)規劃的公司供應物流配送效力而獲取獲利和自我展開(kāi)的物流配送組織方式。具體又有兩種情況：
　?、俟灿门渌?/span>
　　即面向全部公司。車(chē)運輸處理和碼頭運作閱歷以及高新技術(shù)，加上處理著(zhù)世界上第四大集裝箱港口的上海港務(wù)局的傾力支撐，明確提出了要創(chuàng )造世界一流的現代化轎車(chē)物流公司，以滿(mǎn)足飛速展開(kāi)的我國轎車(chē)業(yè)需求，為我國轎車(chē)業(yè)供應杰出的物流效力。
　?、诤贤渌?/span>
　　即經(jīng)過(guò)簽訂合同，為一家或數家公司供應長(cháng)時(shí)間效力。這是我國轎車(chē)工作最廣泛的一種物流配送方式。
　　(2)協(xié)作配送方式，所謂協(xié)作配送方式是指若干公司因為一同的物流需求，在充沛開(kāi)掘運用個(gè)公司現有物流本錢(qián)基礎上，聯(lián)合創(chuàng )建配送組織方式。
　　(3)自營(yíng)配送方式，所謂自營(yíng)配送方式是指出產(chǎn)公司和連鎖運營(yíng)公司創(chuàng )建完全是為本公司的出產(chǎn)運營(yíng)供應配送效力的組織方式。挑選自營(yíng)配送方式的公司本身物流具有必定的規劃，可以滿(mǎn)足配送基地締造展開(kāi)的需求。如：上汽集團自有的安吉物流，也具有必定的規劃。但隨著(zhù)電子商務(wù)的展開(kāi)，這種方式將會(huì )向其他方式轉化。
　　2.轎車(chē)物流包裝的缺陷
　　雖然我國轎車(chē)物流商場(chǎng)現在已具有必定的規劃，各個(gè)層次的物流配送公司已得到不一樣程度的展開(kāi)，具有區域配送和跨區域配送的才能。但我國轎車(chē)工作物流配送方式同其他工作的物流方式一樣，也存在著(zhù)不少缺陷，首要表現在以下兩方面：
　　(1)技術(shù)支撐不行
　　我國現在許多物流公司的信息系統還很不完善，物流設備、設備的現代化水平較低，物流作業(yè)功率不高，整體技術(shù)水平落后，沒(méi)有為配送展開(kāi)構筑健壯技術(shù)支撐。
　　(2)存在處理瓶頸
　　我國物流配送在處理人才上嚴峻短少現代物流配送處理專(zhuān)業(yè)人才;在處理方法上，存在著(zhù)手工操作、閱歷決議計劃;在處理本錢(qián)上存在著(zhù)不合理配備;在處理體系上存在著(zhù)工作切開(kāi)、部分切開(kāi)、商場(chǎng)切開(kāi)。這些處理瓶頸將制約轎車(chē)物流配送基地的立異與展開(kāi)。