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行業(yè)資訊

影響物流運輸的因素

作者:萊力奇塑業(yè) 來(lái)源: 日期:2016/6/21 8:47:11 人氣:10 評論:0 標簽:物流

現在中國最普遍的運送方法是公路,再次是鐵路、海運、空運。 公路運送成本一般高于鐵路運送、海路運送,但公路運送仍然是許多企業(yè)優(yōu)先思考的運送方法。這是由于公路運送能夠操控發(fā)運時(shí)刻及彈性,同時(shí)最大極限地保障貨品的運送狀況。當時(shí),中國現已投入了上百億美元用于晉級公路運送網(wǎng)絡(luò ),截至2006年末,全國公路總路程達345.70萬(wàn)公里,全國新增高速公路通車(chē)路程4 334公里,主要的經(jīng)濟區域和四個(gè)經(jīng)濟中心省份現已連接起來(lái),并將完成濱海岸線(xiàn)和長(cháng)江的公道路,完成從蘭州到連云港,北京至廣州的公道路??墒?,中國公路運送存在著(zhù)超載運送,服務(wù)質(zhì)量差,預防性保護缺乏,質(zhì)量操控空缺,以及報價(jià)協(xié)議不合理,空載率高等諸多疑問(wèn),然后致使中國物流運送業(yè)每年的丟失高達80億美元。 鐵路運送在1997年曾經(jīng)擔負著(zhù)中國絕大部分物資的運送作業(yè),但在1997年今后,尤其是在近幾年,跟著(zhù)公路運送的不斷發(fā)展,零擔貨品基本上由公路運送替代,可是對于谷物、煤炭及大型的超重超長(cháng)的設備等物資來(lái)說(shuō),選用鐵路運送仍是一種最經(jīng)濟的運送方法?,F如今鐵路運送方法很少被優(yōu)先思考,除了鐵路運送常常存在著(zhù)很多的貨運才能短少和服務(wù)質(zhì)量等疑問(wèn)以外,最主要的原因是鐵路建設不行完善。這不單是中國物流運送業(yè)存在的疑問(wèn),埃森哲公司研究報告標明,鐵路貨品運送大概存在25% ~30%的短少,由于世界上大概2 000個(gè)城市沒(méi)有鐵路。這些疑問(wèn)歸結于一點(diǎn)即是短少鐵道路路的鋪設。舉個(gè)比如,港口和工廠(chǎng)一般短少聯(lián)合運送的連接口和鐵路支線(xiàn),沒(méi)有聯(lián)合運送,集裝箱不能從火車(chē)上直接轉發(fā)到貨車(chē)上,沒(méi)有鐵路支線(xiàn),貨品有必要在裝運點(diǎn)和卸貨點(diǎn)進(jìn)行兩次操作,增加了破損的概率,這就使挑選鐵路運送變得不可行。 現在,海運運送是進(jìn)出口貿易活動(dòng)中常常選用的一種運送方法??墒呛_\不合適時(shí)刻敏感性貨品和成品貨品的運送,它合適大宗貨品、需長(cháng)距離運送的貨品,但這仍然需求更齊備的基礎設施,不然這種方法很難高效地發(fā)揮作用??者\運送成本比較高,但時(shí)刻短,合適有較短時(shí)效的物品、急需運用的商用或救災物品的運送?,F在的航空貨運做法仍然存在以下的疑問(wèn):高價(jià)位、線(xiàn)路少、發(fā)貨人和航空公司之間信息阻滯、航線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò )散布不均衡、航線(xiàn)凌亂、計劃性差。

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